说到马自达这个品牌，你的脑海里会联想到什么标签？
固执？操控？个性？销量低？当全球汽车厂家都在研发小排量涡轮增压的时候，马自达还在坚持自己的任性研究自吸发动机。说得好听一点是特立独行，说得难听一点就是固执、任性，这让它在主流合资品牌的道路上越走越远。
车市低迷，车企的日子本来就很难过了，在受到疫情的影响下，马自达处境可以说是雪上加霜。据数据显示，其4月全球销售新车辆，同比减少54%，已经连续4个月同比下降，创造了16年来销量最低的月份。
尤其是中国市场，经过数十年的发展后，早已从增量市场变为存量市场。无论是合资品牌还是自主品牌，动不动就一年投放数十款新车，来巩固自身原有的地位并谋划扩大市场份额。不过像马自达这种，就是汽车圈中比较另类的存在。
CX-30扛大旗？
今年年初，据外媒报道，马自达预计在年3月前将不再推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代。关于其中的原因更是令人大跌眼镜，马自达将调动一切资源，专注于研发一款全新大型车架构及其配套的新动力系统。没错，马自达想要去干BBA了。
在这一重大消息发布后不久，5月28日，长安马自达推出了一款全新的车型马自达CX-30，定位于紧凑型SUV，售价为12.99万元-17.19万元。令人失望的是，压燃发动机没有出现在CX-30身上，全系依旧搭载2.0L自吸发动机。这就意味着，在未来两年，CX-30要扛起长安马自达的大旗了。
受疫情影响，长安马自达1-4月份在中国累计销量为辆，同比下滑了30.7%。其实一直以来，长安马自达对于销量的下滑都相当淡定，毕竟，其主张的是“小众”路线，而且还非常坚信“酒香不怕巷子深”的道理。
盲目自信，过了头就是自负，正如CX-30所呈现的依然是马自达任性的一面。
不可否认，*动外观设计确实是令人眼前一亮。
但感人的8.8英寸液晶中控屏，落后的车机互联系统，并不宽敞的空间表现，整体相对于同级竞品缤智、逍客等并不占优。“人车合一”是马自达操控的精髓所在，但操控爱好者往往对于动力是连带需求，操控好而动力弱的产品是难以接受的，这就是为什么众多车企都在研发小排量涡轮增压发动机的原因之一。
CX-.0L自然吸气发动机最大只能爆发匹马力，这样的表现也只是将将够用的状态，加上备受