科技是推动汽车进步的一大动力，得益于更加舒服的人车交互体验，为了彰显科技感，更加直观的操作。
现在很多新车都取消了物理实体按键，用大尺寸触控屏代替，车内很多功能可以在屏幕内触摸点击操控。
一来可以比较集中的操作，而来节省了很多设计思路，空出一大片位置，可以做其他设计。
一款超大触控屏就非常有科技感，很省事。这已经是主流上的趋势，而马自达却在走回头路。
因为据据英国媒体《每日快报》报道，马自达官方称要在未来所有新车型中取消大尺寸中控屏，只保留一小块显示屏。
什么！这太非主流任性了吧！这不是说说而已，款马自达3就真的这么做了，曝光的内饰图里，还真是一块不大的中控屏，剩下的全是实体键。
为什么这么做？在接受媒体采访时，马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程师马修·瓦尔布埃纳（MatthewValbuena）说道：“而且，在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险，根据我们的相关研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。”
得到的采访，总结下来就是触控屏的操作会让驾驶员分心，容易导致事故发生。
看来马自达工程师是一位挺重视安全驾驶的好人！为我们考虑得这么周全。
所以现在马自达很多屏幕设计都被移到驾驶员的正前方，就是为了减少驾驶员转移视线的幅度，还对屏幕的照明亮度作了严格的限制。
马自达认为相比触摸屏，饰条按键更加便捷，可以左右旋转切歌和调整音量，在多功能方向盘操作更加方便，不分散注意力，更加安全行驶。
马自达这个举措会让它的科技感元素减少，但车还是用来开的，不是用来按键的，这个举动对大方向是没有太大的影响。
马自达的做法与特斯拉做法形成两个极端。
特斯拉是尽量取消大部分实体键，尽可能把所有功能全放在15寸中控屏上操作，为了体现所谓的科技化。
触控屏毕竟是电子控制，一旦屏幕失灵了，按不准，不亮了，你还怎么操作？
开空调？开音乐？还不如留出一些必要的按键以备急需。
触控屏有些功能虚拟按键太小了，总是点不对，而马自达又属于矫枉过正，一些便捷功能是可以放在触控屏操作的。
两个想法这么极端，为何不设计所有功能都有实体键，中控屏都有所有功能可以操作，这样一举两得，双赢！
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