Y车评yautoshow
｜把事实带走将观点留下｜
两年一届的东京车展，与日内瓦车展、巴黎车展、北美车展、法兰克福车展齐名，是国际五大车展之一。尽管今年的东京车展因为种种原因，不少美系、欧系品牌相继缺席，但各大日系品牌还是拿出了自家最新的重磅车型参展，比如昨日发布的全新一代飞度，同时还有不少是新能源和概念车型，比如我们今天要说的马自达MX-30。
MX-30是马自达首款量产的纯电动车型，新车将搭载35.5千瓦时的电池组，续航里程或超过公里，预计在今年晚些时候于海外市场上市。
在马自达标志性的Kodo“*动”设计语言之上，进气格栅的尺寸更小，前保险杠下方为封闭状态，凸显了其新能源身份，充电接口则设计在车辆的右后方。此外，流线型的车身加上类似RX-8对开门的特殊设计，使得MX-30显得更为别致。尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。
内饰部分，悬浮式中控屏的尺寸依然不大，不过新设计的电子档把前方还有一块7英寸的多媒体屏幕，档把后方则是控制多媒体系统的旋钮机构。从目前的官图上看，新车内部采用了不少软性材质，据官方信息，MX-30内饰还采用了可回收再利用的纤维及环保材质，例如中控台的木质饰板来自于非砍伐的树木，门板使用的是再生塑料制成的纤维，织物座椅面料也来自可回收材料，这些都用来呼应其纯电动车的身份。
动力方面，目前并没有太多具体的细节。不过有消息表示，在欧洲市场，新车将搭载一个最大功率千瓦（约马力）的单电机，以及一个35.5千瓦时的电池组，将为其提供大约英里（约公里）的续航里程。尽管这个数据对于一款纯电动车来说有些过于“温和”，不过对此马自达表示，MX-30并非传统电动汽车，而是一种“专注于驾驶乐趣以及人车关系的、特别的”电动汽车。
此前已有一些外媒试驾过新车，据他们表示，MX-30的e-Skyactiv架构和新开发的e-GCV-PLUS扭矩矢量控制系统提供了“出色的动力响应、平稳的动态行为以及驾驶者可以自然享受的性能。”同时根据此前的新闻猜测，后期马自达还将推出转子增程混动版本的MX-30。
目前，MX-30在欧洲市场已经可以开始预订，并于明年正式上市。不过，MX-30是否会进入北美或其它市场，目前仍有待观察。
来源
Motor1.