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MazdaVISIONCOUPE概念车
正在全球环保意识抬头，众车商们面对日益严苛的环保法规不得不将引擎downsize之际。来自日本广岛的马自达却反其道而行，据NikkeiAsia报导，他们准备在年开始生产搭载直六引擎及后轮驱动底盘的休旅车。
Mazda零件供应商透露了更多资讯，Mazda将推出大型车与小型车专用的后驱底盘，而首款大型车可能是辆休旅车，预计年初在日本山口的防府工厂生产。六缸引擎的排量为3.0或3.3升，采用轻度混合动力技术，并提供汽油、柴油，以及具备Skyactiv-X压缩点火技术的汽油引擎。
外界盛传这款休旅车可能是CX-5的后继车款，但日本媒体报导指出CX-5在市场上的表现还不错，因此CX-5很可能会与新车型共存。如果遵循CX-30的命名规则，那这款休旅车很可能就叫CX-50。
然而，造大车的成本一定会比较高，如果直接反映在售价消费者可能会吃不消，于是Mazda尽可能降低成本，以确保销量不受影响。公司高层表示，我们正试图把订单转移给外国零件制造商来降低成本，价格已经超出当初的假定，我们继续调整中。
要如何在推出高档车与留住客群中两者的拿捏是很重要的，马基特总经理表示，产品售价将取决于公司想要的是销量还是改善品牌形象，如果他们想要销量，那应该推出更多型号来扩大价格范围。
Mazda曾在年因为欧洲市场上CX-3、CX-5屡屡创下销量新高，CO2放量也休旅车款的热卖而拉高，无法达到欧盟CO2减排的标准，最后收到欧盟的巨额罚款。
如今要推出大排气量引擎，他们所面对的排放法规要如何因应呢？Mazda总裁丸本明表示，我们会加强大型车款的电气化技术，大型汽车将采用插电式混合动力技术，来降低平均排放量并满足日益严格的环保法规。
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