8月28日，*石召开了关于城建及交通重点工程建设推进新闻发布会，会上通报了有轨电车的相关建设情况。
*石现代有轨电车进展情况
该项目一期工程全长26.88公里，总投52.6亿元（含配套工程6.8亿元），路线起点位于*石大道沈家营路口，终点位于矿博馆西侧。
截止目前，已完成正线工程第一阶段绿化迁移，站前大道(规划路)30米红线范围内的拆迁倒房，并启动60米红线范围征地拆迁和百花隧道南洞口碎石厂设备拆除，隧道工程已开工，供水（市自来水和大冶有色）、热力、天然气等管线迁改单位已进场施工，有轨电车正线工程已完成招标，计划9月份全线全面开工。
正线配套的磁湖路和湖滨大道立交桥工程，计划8月27日开标，9月初进场施工。
磁湖路与杭州西路、磁湖路与苏州路、桂林南路与苏州路3个节点立交工程设计方案正在进行优化完善，计划10月开工。
*石市现代有轨电车项目，是*石建市以来最大的市级投资项目，也是年*石的一号重点工程。
*石有轨电车长什么样？
车辆采用%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，五模块编组，定员人/列。全线采用车载超级电容供电方式，利用上下客的25秒时间实现快速充电。
*石有轨电车会经过哪些地方？
整个线路总长26.88公里，全线设百花车辆基地1座，占地约13.5公顷。线路起点于*石大道沈家营路口，终点位于矿博馆西侧。
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线路串联了*石港、团城山、磁湖南、开发区和大冶湖核心区等城市组团，*石高铁站和*石客运站等交通枢纽，湖北师范和理工学院两所高校，以及多个商业综合体，并与工业旅游小火车无缝对接。
线路穿越磁湖、*荆山两大风景名胜区，是一条特色观光线路。线路由东向西、由北向南，构建了城市首条骨干公交走廊，远期可延伸至*石港区万达商圈，对接鄂州顺丰机场。
*石有轨电车设有多少座车站，车站长什么样？
全线共设站30座(含预留站1座)，其中高架站2座，其余均为地面站。此外，在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处，定位为大中修基地，占地13.5公项。
车站效果图
车站主要采用岛式和侧式两种布置形式，分为标准站和特色站两种，标准站造型取用*石传统工业元素和绿色自然生态元素，特色站结合周边环境和商业开发重点设计。
综合考量：有轨电车性价比更高
目前，我国中大运量快速公交方式主要包括地铁、轻轨、有轨电车、BRT等。
省内，武汉地铁横贯光谷东西的11号线，更是延伸至鄂州葛店。宜昌、襄阳均规划建设地铁。
*石为何选择有轨电车，而非地铁、轻轨？*石市住建局副局长、*石有轨电车项目建设指挥部办公室副主任谢旭松介绍，*石公共交通亟待升级，但尚不具备建地铁、轻轨的条件。
国家发改委相关文件规定，建地铁、轻轨的城市，城区常住人口必须分别在万人、万人以上，地区生产总值分别在0亿元、0亿元以上，以及其他相关条件，*石距这些标准还有距离。
Q:那么，为何不选择BRT？A:谢旭松说，相比BRT，有轨电车在运能、速度、能耗、安全性、准点率、舒适度、运营成本等方面具有明显优势。
运能方面，一列有轨电车额定载客为人，BRT只有人，有轨电车是BRT的3倍左右。
速度方面，有轨电车平均运行时速25-30公里，BRT平均运行时速18-20公里。
能耗方面，有轨电车人均公里能耗为0.47公斤标煤，BRT为0.57公斤标煤，有轨电车只有BRT80%左右。
年起，国内一些城市开始建设有轨电车，北上广深等10多座城市先后开通；目前，还有20多座城市正在建设有轨电车。通过比较，无论从*石的城市形态特点，还是经济发展水平考量，建设有轨电车更加适宜。
来源：湖北新闻、*石广播电视台
编辑：郑青
出品：荆楚网（湖北日报网）
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